jueves, 22 de enero de 2009

Tema marítimo en nueva CPE con falencias

Según historiador
Inserción del tema marítimo en proyecto de CPE no es coherente

La “Reivindicación Marítima” en la propuesta de nueva Constitución Política del Estado está incorporada en el Título VIII, Capítulo Cuarto, artículos 267 y 268.


• Tito Ibsen aclara que la palabra ‘reivindicación’ significa recuperar un derecho suprimido, y el hecho de que se diga en el texto sólo “acceso”, se estaría “cercenando” por vía constitucional la posibilidad de reclamar el territorio que fue boliviano.


La “Reivindicación Marítima” en la propuesta de nueva Constitución Política del Estado está incorporada en el Título VIII, Capítulo Cuarto, artículos 267 y 268.

El artículo 267 dice en su primer acápite que “El Estado boliviano declara su derecho irrenunciable e imprescriptible sobre el territorio que le dé acceso al océano Pacífico y su espacio marítimo.

Mientras que en el segundo menciona que “La solución efectiva al diferendo marítimo a través de medios pacíficos y el ejercicio pleno de la soberanía sobre dicho territorio constituyen objetivos permanentes e irrenunciables del Estado boliviano.

Entre tanto, el artículo 268, asegura que “El desarrollo de los intereses marítimos, fluviales y lacustres, y de marina mercante será prioridad del Estado, y su administración y protección será ejercida por la Armada Boliviana, de acuerdo con la ley.
Sugerencia respecto al artículo 267

En su criterio, tal como está redactado el artículo 267, transforma el “derecho” de reivindicación de Bolivia de territorios usurpados y de su mar en simple “aspiración”, que es el concepto que maneja la política chilena, contradiciendo la realidad histórica y jurídica del problema.

“El pueblo boliviano demanda que el texto constitucional, declare con precisión la irrenunciabilidad e imprescriptibilidad del derecho de reivindicación de su territorio y de su mar despojados, y para ello, debe demandar la vigencia del Tratado de 1904 en los ámbitos internacionales, reestudiando previamente toda su problemática con la mayor responsabilidad, acorde al injusto despojo y dominio impuesto a Bolivia por la fuerza, lo que constituye el mayor atropello que avergüenza a la América”, afirma.
Es en base a lo expuesto que Becerra sugirió el siguiente texto:
Artículo 267

I.- El Estado boliviano proclama su derecho irrenunciable e imprescriptible a la reivindicación de territorio, puerto y espacio marítimo, de los que fueron despojados con la guerra de agresión de 1879 o sobre esta base obtenerlos en otra región mediante negociaciones, compatible con la dignidad y honor nacional.

II.- La solución efectiva para levantar la mediterraneidad boliviana se hará mediante negociaciones directas con los países involucrados o acudiendo a organismos y/o tribunales internacionales.
Artículo 268

Las actividades marítimas, fluviales y lacustres y de la marina mercante serán desarrolladas por la Armada Boliviana y por empresas autárquicas especializadas.
“Estamos seguros de que esta precisión de la redacción de los artículos mencionados, no despertará la oposición de ningún representante boliviano, sea oficialista u opositor”, finalizó.

Para el historiador Tito Ibsen, la forma en la que se abordó el tema marítimo no es coherente. “Dice: ‘al territorio que le dé acceso al Océano Pacífico y a su espacio marítimo’. Si contrastamos eso con la posición de los verdaderos bolivianos que pensamos que ese territorio es nuestro, no hay un aspecto de reivindicación marítima”, dijo.
Ibsen aclara que la palabra ‘reivindicación’ significa recuperar un derecho suprimido, y el hecho de que se diga en el texto “acceso” simplemente, se estaría “cercenando” por la vía constitucional para siempre la posibilidad de reclamar el territorio que fue boliviano.

“Este artículo es preocupante, porque no dice que es el territorio que fue usurpado y era propiedad del Estado boliviano. Ahí prácticamente están regalándole a Chile nuestro territorio y están aceptando de que cualquier salida, por más que sea un corredor o un enclave va a ser reconocido constitucionalmente”, acota.
Sobre el artículo 268, Ibsen asegura que no se especifica bajo qué norma se establecerá este artículo. “¿Cuál ley?, la de la Armada o la de la Constitución. ¿Cuáles intereses marítimos? Si no tenemos intereses marítimos, si la nueva constitución ni siquiera considera las dos islas, la de San Felipe y las dos anexas que no están consideradas en el Tratado de 1904. Y si no están en este tratado y Chile las ha ocupado ilegalmente, esas islas nos pertenecen y ahí podemos tener un puerto o un aeropuerto”, añade.

Bajo estos argumentos, Ibsen asegura que esos artículos coartan la posibilidad para siempre a Bolivia, por la vía constitucional de reclamar lo que fue boliviano. “Lamentablemente daña lo más profundo del sentimiento nacionalista que podemos tener los bolivianos de recuperar lo que fue usurpado y no es porque esté en contra del Gobierno, pero esta vez se equivocaron”, sostiene el historiador.

Similar opinión es expresada por el abogado Rodolfo Becerra de la Roca, quien es uno de los principales estudiosos sobre el tema marítimo.

“Sobre este asunto de tanta importancia, anotamos que el contenido de dichos artículos no está en consonancia con el título del capítulo, es decir, con la ‘Reivindicación Marítima’. Se puede decir que más bien son contradictorios, aspecto que debe corregirse”, puntualiza.

Para Becerra esta redacción es ‘vaga e imprecisa’; dice de un “derecho irrenunciable e imprescriptible sobre el territorio que le dé acceso al Océano Pacífico y su espacio marítimo”, declaración que en su criterio es incierta y que podría interpretarse como algo que no es atendible y que puede quedar simplemente en la enunciación del problema.
Expresa que la política marítima del Estado, basada en la demanda de una “salida” siguiendo la iniciativa de Chile que siempre la ha burlado, debe ser desterrada de una vez.

Lamentablemente, manifiesta que la redacción del Art. 267 no mejora la posición que se ha venido sosteniendo, que debe ser su derecho sustentado en la reivindicación de lo que le fue usurpado, no sólo lo incluido en el Tratado de 1904, sino de otros territorios y el mar que Chile se ha apropiado sin título jurídico. “Sobre éstos solamente tiene el dominio adquirido por la guerra de agresión, por la fuerza, lo que no es un modo legal de adquirir la propiedad en ningún tiempo ni lugar”, añade.

lunes, 5 de enero de 2009

Evo regala Aguas del Quetena a rotos


Gobierno entrega Aguas del Quetena

Según estudios hidráulicos, las Aguas del Quetena son clasificadas como fósiles por ser depósitos fluvioglaciales.


• Poder Ejecutivo además perdona deuda histórica a Chile por usufructo de más de 100 años de este recurso hídrico.


“El Gobierno perdona la deuda histórica que tiene Chile con Bolivia por el uso de las aguas del Silala y entrega este recurso hídrico al país vecino, que a partir de este mes debe pagar por su uso sólo el 50 por ciento sin efecto retroactivo”, afirmó ayer a la agencia ANF el vicepresidente del Concejo Municipal de El Alto, Roberto De La Cruz.
Lamentó que la gestión de Morales haya perdonado la deuda contraída por Chile por el uso de dichas aguas, que según el investigador Edy Velasco, asciende a cuatro mil millones de dólares, así como por la destrucción del medio ambiente en contra de los intereses del pueblo boliviano.
Las aguas del Silala, que fueron desviadas al lado chileno mediante canales artificiales y la destrucción de la cordillera en territorio boliviano, sólo benefician a la empresa inglesa transnacional The Bolivian Railway, que acumula en sus tanques por día 18.000 Mts3 y en un año representa 6.570.000Mts3. “Esta transnacional obtiene ganancias millonarias con nuestras aguas y sin pagar ni un centavo a los bolivianos”, aseguró el concejal.
Advirtió que si el gobierno de Evo Morales, no hace caso de este pedido, el pueblo boliviano deberá empuñar nuevamente las banderas de lucha para recuperar las aguas del Silala que son usurpadas por Chile y así evitar la consumación de la traición a la Patria.

domingo, 28 de diciembre de 2008

Ex presidente plantea solución marítima tripartita

Bolivia-Chile-Perú


Mesa insiste en reunión tripartita para debatir una salida marítima

Según el ex presidente Carlos Mesa, es imprescindible la realización de una cumbre tripartita entre Bolivia, Chile y Perú para debatir una salida al mar para nuestro país.
• La política de negociar de esta forma fue una propuesta que impulsó el ex mandatario durante su gestión de gobierno.





El ex presidente de la República, Carlos Mesa Gisbert, insistió en la posibilidad de que se concrete una reunión tripartita entre Bolivia, Perú y Chile para discutir una salida al mar para el país. El ex mandatario, durante una entrevista que sostuvo con Radio Cooperativa de Chile en Paraguay, recordó que el ex presidente Ricardo Lagos fue tajante al negar dicha posibilidad.
“Debe ser el único conflicto internacional en que es imposible que tres jefes de Estado se sienten a discutir un tema que se llama el mar boliviano. ¿Por qué? ¿Acaso el tratado del 1029 dice ‘está prohibido que negocien los tres jefes de Estado?”, dijo.
La política de negociar de forma tripartita un acceso al mar boliviano fue una propuesta que trató e impulsó el ex Jefe de Estado, durante su gestión entre octubre de 2003 y junio de 2005. En ese entonces, la diplomacia boliviana decidió desempolvar la idea de buscar un corredor al norte de Arica hacia un acceso soberano al mar y solicitar reuniones presidenciales con Perú y Chile. La frase “Arica es un puerto natural de Bolivia” fue una de sus frases más utilizadas respecto al tema por Mesa.
Fue entonces cuando el canciller del gobierno de Mesa, Juan Ignacio Siles, explicaba que sobre esa forma de negociación de acceso al mar para Bolivia fueron tratados anteriormente y se habían dado varios “puntos de encuentro” y “avances” que deben ser recogidos.
“Un corredor al norte de Arica ha sido el punto de encuentro para negociaciones en 1975. También ha sido el punto de encuentro en 1987 y fue la perspectiva de las conversaciones en 1920 cuando por primera vez se habló de un corredor. Esa es una de las posibilidades de una negociación con el Gobierno de Chile. Si estamos hablando del Perú, esa sería la posibilidad de negociación”, aseguró Siles.
Fue también Mesa quien impulsó durante su gobierno, mediante un referéndum nacional, la política de “gas por mar”, hecho que fue rechazado por el país vecino y distanció a ambos países.
Luego que el ex presidente dejara el poder, asumió el mando el presidente Eduardo Rodriguez Veltzé, quien dejó a un lado el tema marítimo para abocarse a resolver la crisis que se había desatado desde el año 2003, con las elecciones de 2005 donde Evo Morales resulta ganador.
Antes que el presidente electo se posesionara, Morales había iniciado conversaciones y acercamientos con el presidente Ricardo Lagos, y posteriormente, con su sucesora Michelle Bachelet. Desde ese entonces,
Bolivia y Chile, que aún no reanudaron relaciones diplomáticas, a través de sus mandatarios sostuvieron una serie de reuniones y acercamientos.

miércoles, 29 de octubre de 2008

Chile respeta inclusión de demanda marítima en proyecto constitucional



Chile respeta inclusión de demanda marítima en proyecto constitucional

El cónsul general de Chile en Bolivia, Roberto Ibarra, dijo que la incorporación de la reivindicación marítima en el proyecto de texto constitucional, es una aspiración que es respetada.


• Cónsul Roberto Ibarra dijo que la “constitucionalización” de la reivindicación marítima responde a la voluntad del pueblo boliviano.



EL DIARIO y ANF y APG.- El cónsul general de Chile en Bolivia, Roberto Ibarra, señaló ayer que la incorporación de la demanda marítima en el proyecto de nueva Constitución Política del Estado (CPE) es una “aspiración” que es respetada y que ésto en nada perjudica el acercamiento que han logrado los presidentes de ambas naciones.
Después de participar en un desayuno con el presidente Evo Morales y todo el cuerpo diplomático acreditado en el país, señaló que la “constitucionalización de la reivindicación marítima” responde a la voluntad del pueblo boliviano.
“El pueblo boliviano es absolutamente soberano para darse la Constitución que desea y en ese sentido nosotros vemos como que plasma una aspiración que el pueblo boliviano ha tenido siempre, simplemente eso”.
El artículo 267 del Capítulo Cuarto de la nueva CPE en su primer parágrafo señala: “El Estado boliviano declara su derecho irrenunciable e imprescriptible sobre el territorio que le dé acceso al océano Pacífico y su espacio marítimo”.
También determina que “la solución efectiva al diferendo marítimo a través de medios pacíficos y el ejercicio pleno de la soberanía sobre dicho territorio constituyen objetivos permanentes e irrenunciables del Estado boliviano”.
Bolivia perdió su acceso al mar, durante la Guerra del Pacífico (1879- 1883) y desde marzo de 1978, rompió relaciones diplomáticas con Chile luego del fracaso de negociaciones iniciadas para obtener una salida a esas costas.
Los dos gobiernos trabajan desde 17 de julio de 2006 en una agenda bilateral de 13 puntos que incluye el tema de la salida útil al OcéanoPacífico para Bolivia.
Esta agenda, según dijo Ibarra, avanza de manera “muy activa” y en el marco de este documento están pendientes las consultas políticas que se realizarán durante un encuentro a fines de noviembre en Santiago, también están previstas una reunión para tratar el tema de las aguas del Silala y otra de la Comisión Mixta de Educación en la capital chilena.
“La agenda sigue funcionando muy activamente, muy intensa y como lo dijo la presidenta (Michelle Bachelet) en Cochabamba, vamos a avanzando positivamente en todos los temas”, precisó.
Entre los puntos de esa agenda conjunta destacan el desarrollo de la confianza mutua, la integración fronteriza, el libre tránsito, la integración física; la complementación económica; el Silala, tema marítimo, lucha contra la pobreza, seguridad y defensa, cooperación para el control del tráfico ilícito de drogas y precursores, educación, ciencia y tecnología, culturas, entre otros temas.
La mandataria chilena a mediados de octubre estuvo en la capital de Cochabamba para participar de la cumbre de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) a fin de acelerar la concreción de este organismo regional.

jueves, 15 de mayo de 2008

ROTOS HACEN LA BURLA OTRA VES DE BOLIVIA

En el marco de las negociaciones bilaterales
Rotolandia otorgará un puerto seco a Bolivia en Iquique


El gobierno de la presidenta Michel Bachelet decidió otorgar un terreno de 10 hectáreas a Bolivia para la instalación de un puerto seco, próximo al muelle de Iquique. Entre tanto, el corredor bioceánico estará listo el 2010.

• Concesión de 10 hectáreas de terreno servirá para almacenar carga nacional.• Estas obras están vinculadas al corredor bioceánico como estrategia comercial.
El Gobierno de Chile otorgará un puerto seco a Bolivia en la ciudad de Iquique, en el marco de las negociaciones de la agenda bilateral de los 13 puntos, anunció el Ministro de Obras Públicas del país transandino, Sergio Bitar.
De acuerdo con la información proporcionada por la autoridad del vecino país, esta concesión, consiste en un terreno de 10 hectáreas, el cual servirá para almacenamiento de carga boliviana. El ministro chileno, a la vez, hizo conocer que se licitará la mejora de las vías del ferrocarril Arica - La Paz.
“Dada la restricción de espacio en Iquique, la decisión ya está tomada. Bienes Nacionales está avanzando para delimitar la zona de aproximadamente 10 hectáreas y además la Cancillería está dando los pasos con la Empresa Portuaria de esa ciudad para darle todas las condiciones necesarias para que puedan depositar sus mercaderías”, dijo el Ministro.
Según el periódico “La Nación”, todas estas obras están vinculadas, a la vez, al corredor bioceánico, que es estratégico comercialmente para Chile, Bolivia y Brasil: cuando esté completo, permitirá el transporte de dos millones de toneladas por año entre el puerto brasileño de Santos, en el Atlántico, pasando por Bolivia, hasta llegar a los puertos de Arica e Iquique, en el Pacífico.
Asimismo, adelantó la realización de otras obras, como el complejo fronterizo que está siendo terminado por el Ministerio del Interior en Colchane -donde el MOP va a completar la pavimentación de un kilómetro para el acceso- y la instalación de un puerto seco en Alto Hospicio, en Iquique, para que Bolivia acceda a éste, del mismo modo que al puerto de Arica.
Esa la importancia del anunció que realizó el ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, referida a la apertura de la oferta económica para dos tramos de la ruta bioceánica Colchane-Huara en la región de Tarapacá. Es decir la ejecución de la obra de 30 kilómetros que une Chile y Bolivia dando lugar al Corredor bioceánico que estará listo el 2010.
El otro brazo es Arica-Tambo Quemado, para lo cual se efectuarán licitaciones adicionales con el objetivo de terminar los caminos lo más antes posible, explicó la autoridad.

jueves, 8 de mayo de 2008

BOLIVIA Y ROTOS SE VERAN EN CUMBRE DE LIMA

Bolivia Y Chile sostendrán reunión bilateral durante Cumbre en Lima

En la cita, donde se abordará el avance de la agenda acordada entre Chile y Bolivia, La Moneda pretende enviar una señal de unidad entre ambos gobiernos.
Tanto el canciller Alejandro Foxley como el gobierno boliviano confirmaron que la Presidenta Michelle Bachelet y el mandatario del país altiplánico, Evo Morales, celebrarán una reunión bilateral durante la Cumbre entre la Unión Europea y América Latina, en la ciudad de Lima, Perú, la próxima semana.

Los dos mandatarios analizarían el avance de la agenda de discusiones sobre 13 puntos, entre los dos gobiernos, que incluye la demanda marítima boliviana, acordada en el año 2006.
En días previos al encuentro de los presidentes, también se entrevistarán en el marco de la misma cita internacional los cancilleres Foxley y David Choquehuanca, de Bolivia.
Recientemente, el secretario de Estado Chileno anticipó que está impulsando tareas interministeriales para poder anunciar pronto fechas específicas de avance en proyectos comunes, como la habilitación del puerto de Iquique para el comercio boliviano, de los pasos fronterizos y la licitación del Ferrocarril Arica-La Paz.
Fuente "La Tercera" (Chile)

PATRULLA BOLIVIANA CRUZÓ FRONTERA ROTA


Jueves 8 de mayo de 2008

Segundo cruce de límites en nueve días, esta vez en Ollagüe:
Una patrulla militar boliviana cruzó frontera rota

Cuatro efectivos del Regimiento de Infantería "Antofagasta" (de Bolivia) estuvieron 12 horas detenidos por Carabineros.

P. FIGUEROA, M. SILVA Y M. GÁLVEZCALAMA.- Por segunda vez en nueve días, militares de un país vecino ingresan irregularmente a territorio chileno, luego que el martes una patrulla militar boliviana traspasara la frontera del país por un paso habilitado ubicado en la localidad de Ollagüe, en la Segunda Región.Se trata de cuatro efectivos del Regimiento de Infantería "Antofagasta" de Potosí -un subteniente, un sargento y dos soldados-, que penetraron cerca de 2 kilómetros en territorio chileno portando sus armas de servicio.A diferencia de lo ocurrido la semana pasada en Arica, cuando 20 soldados peruanos a bordo de un camión cruzaron ilegalmente la línea de La Concordia, ahora los infractores fueron detenidos.El que los funcionarios fronterizos chilenos sí aplicaran los procedimientos correspondientes y la rápida explicación brindada por la Cancillería boliviana hicieron que ayer mismo, un día después de ocurrido el incidente, el canciller Alejandro Foxley diera el incidente por aclarado y superado."Hemos verificado lo que se nos ha dicho y nos parece razonable; no hay ninguna intención oculta en esto. Por lo tanto, se zanjó completamente el tema", dijo Foxley.Antes de decidir ingresar a Chile, los militares bolivianos esperaban que cruzara hacia su país el ferrocarril de Antofagasta a Bolivia. Ellos debían abordarlo para custodiar una carga de nitrato de amonio para la fabricación de explosivos hasta su destino, la mina de San Cristóbal.Impacientes por la tardanza del ferrocarril, los efectivos resolvieron caminar los 1.800 metros que separan la frontera del puesto aduanero chileno de Ollagüe, para averiguar las razones de la demora.Allí Carabineros los detuvo por infracción a la Ley de Extranjería y porte ilegal de armas. La situación fue rápidamente informada al Ministerio Público, la gobernación provincial y al consulado de Bolivia.La Cancillería boliviana respaldó la versión de que la patrulla esperaba un medio de transporte para regresar a un lugar habitado de su país, explicaciones que el gobierno chileno consideró "satisfactorias", ya que a diferencia de lo ocurrido con el camión peruano, ingresaron por un paso habilitado.Foxley explicó que desde el primer momento se logró una coordinación adecuada con el director general de Carabineros, general José Bernales, y el fiscal nacional, Sabas Chahuán."Las personas estuvieron detenidas, pero finalmente obtuvimos una explicación del gobierno boliviano. Por lo tanto, fueron puestos en la frontera y devueltos a su lugar de origen. Damos por superado el incidente", puntualizó.Ayer una autoridad superior de su unidad esperó en la frontera a los militares bolivianos. Las armas fueron retenidas y serán devueltas a través del consulado de Bolivia en Chile.Investigación por camión peruano podría terminar sin sanciónEl episodio del camión militar peruano que cruzó la frontera en Arica aún no ha sido aclarado, señaló el jefe de la XV Zona de Carabineros, general Luis Valdés. El alto oficial dijo al "El Mercurio" que la investigación interna sigue en curso y uno de sus objetivos es determinar si el Ejército dio oportuno aviso del hecho a esa institución policial, como declaró a la prensa el comandante de la Brigada Acorazada "Coraceros", general Sergio Béjares."La investigación va a arrojar eso (...) Ese antecedente específico surgió después y hubo que incorporarlo a la investigación, que no ha concluido", dijo Valdés.Una de las preocupaciones de la Cancillería en torno al incidente es si el ingreso del camión peruano fue detectado a tiempo por el sistema de vigilancia fronteriza. El Ejército asegura que sí lo hizo, informando de ello a Carabineros.El general Valdés se refirió a las críticas en torno a que el episodio derivara sólo en sanciones a un funcionario menor y desmintió al gobernador de Arica, Luis Gutiérrez, que dijo que las indagaciones habían concluido en una sanción administrativa al sargento que autorizó la salida del vehículo. Valdés, incluso, no descartó la posibilidad de que no hubiese sanción alguna, "porque la investigación puede derivar en alguna otra medida administrativa, como revisar procedimientos y corregir debilidades".
Fuente "El Mercurio" (Chile)